最終日T.O 正一郎
T.O前 良太と
６月２９日 Ｔａｓｋ７ ８２ｋｍ
今回は早めにスタートが切られた。１４時２０分、正一郎が先頭切って、Ｔａｋｅ ｏｆｆ。ドイツＴｅａｍのＴｏｐ引き、ボードーが立ち上げにもたついていると、「ボードー、 はよ来いよ！」と関西弁で正一郎が飛び立っていく。
我々は１５００ｍの丘へ移動して、ＮＥＶＡＤＡ山脈を一望する。３２００ｍの高度で第一パイロンを取り、Ｔａｋｅ ｏｆｆ上空に戻ったＴｏｐ集団、日本Ｔｅａｍの黄色のブーメランが４機見える。サポート隊は大喜びだった。そして、いよいよ北に向けて、フライトコースを取ろうとした時、正一郎が「翼端折りしてパラが降下してゆくが、何でしょうか？」と、無線。「フリーで飛んでいる人だろう。気にせず行け！」
その時は「そうそう、頑張って飛べよ。」と思っていた。『Ｔａｓｋ ｓｔｏｐ！』と、オフィシャル無線が入る。信じられない。何が起きたんだ！日本Ｔｅａｍを勝たせない陰謀か？いろいろな憶測が乱れ飛ぶ。結果は北風が強くなるから中止との事。せっかく日本Ｔｅａｍがいいポジションにいたのに残念。
早くレースが終わったのと、いよいよ明日が大会最終日なので、グラナダの町にあるデパートに行き、大量に魚貝類とワインを買ってその夜は、選手もＳｔａｆｆもＧｉｎさんもパラより団子で楽しんだ。正一郎は禁酒を守っていた。それで調子が今一つだったのかな？
６月３０日 最終日 ｔａｓｋ８ ４９．７ｋｍ
朝のミーティング、Ｔｅａｍリーダー半谷さんは気迫せまるものがあった。 「いいか！今日で最終日だ。悔いのない様に頑張れ！」
２８００ｍのＴａｋｅｏｆｆは逆転層の上になる。１２００ｍのＴａｋｅｏｆｆに変更。日本Ｔｅａｍを優位なスタートポジションにセットさせる為に、サポート隊のカーレースが始まった。こうなると、ＭＡＺＤＡ４ＷＤはダートの急斜面をものともせずせり上がり、どの国よりも早く日本Ｔｅａｍ７機のパラをベストポジションに広げてしまう。 ２８００ｍから降りてきたら、暑いというより熱い。アチチ♪アチ♪なのである。日陰なんて全然ない。
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最終日T.O 正一郎
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T.O前 良太と
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T.O
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この日もドイツのボードー、正一郎が先頭切ってＴａｋｅｏｆｆ。１４０機近いガグルが出来てエアースタート。
逆転層のＴＯＰ、３０００ｍ迄しか上昇しないのも興味あることだ。１時間３０分位でゴールを目指すＴｏｐ集団が見えてきた。マサイ族以上の視力を持つＴｅａｍリーダーの半谷さんは、「オギ、辻、正一郎、川地だ。」と言いきる。途中で上昇できなかったタミガー〔個人２位〕とＴｏｐの３機が我々の頭上に戻り上げ直している。ちょっとした判断ミスで、彼らですら失敗するこのレースの難しさを目の当たりにした。
オギが低空だが、上位でゴールを目指している時、「あっ、オリバーが潰されました。僕もリタイアします。」と無線。「大丈夫だ、オギ！もっと谷の中を行け！」とＴｅａｍリーダー。ハラハラドキドキで谷底を覗く。黄色のパラが超低空飛行をしている。でも、なんとかゴールしたようだ。オギ、無事で良かったよ！本当に！
そうこうしている内に次は川地さん。「ダムの島に降りました。」「えっ！」 後日、Ｇｉｎさんと話していたら、川地さんもＧｉｎさんもＴｏｐ集団で、この日１位のハンスより早いグループで飛んでいたが、ハンスさんだけがいきなりコースを変更してうまくいった。自分達は幸か不幸か、降下？するばかり。ダムの半島のような陸の孤島に降りたのが１０名近く。この中に女子チャンプのルイーズもいて、彼女は水着になって泳ぎ、ルートを見つけようとしたがダメ。Ｇｉｎさんらは崖を登ろうとしたがダメ。世界のＴｏｐパイロットが声をそろえて、「困った、困った。どうしよう。」と言っている時、なんとカヌーが救出に来た。
昨年、ハンスさん、ルイーズとＴＡＫに来たスイスＴｅａｍのキャスパーさん。皆で叫んだ。『オー！ランボー！』まるで、映画の１シーンのようだ。ちなみに、キャスパーのシューズは３７センチある。
その上空を超えて、辻さん、正一郎、宮田さん、田中さん、水沼さんがゴールに向かって行った。 ゴールには、２週間戦い抜いた空飛ぶ戦士のとてもいい笑顔があった。正一郎も、今まで見た事もない晴れ晴れとしたいい顔だった。
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ガグルの下にタミー
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ガグル
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おまけ ガグルの写真は649*480,1024*768も用意してありますので、ぜひ壁紙に使ってください。
